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北美最新路试结果显示，康明斯皆可博停缸技术具有显著节油效果，可提升重卡燃油经济性和环保性。

根据汽车工程师学会标准化油耗测试（SAEJ1321），在高速路线满载运行工况下，配装皆可博停缸技术的卡车相较于未采用停缸技术的卡车，可实现节油2.76%。在郊区线路运行工况下可实现节油2%。

即将实施的美国环保署2027（EPA27）及欧七（Euro 7）排放法规，对氮氧化物和二氧化碳排放提出了更高要求。根据欧盟规定，新车辆二氧化碳排放量需要显著降低。

当发动机处于低载荷工况时：

保持指定气缸的进排气门处于关闭状态并停止喷油，以减少燃料消耗。

当需要额外的发动机制动时：

相同的停缸部件可以实现皆可博最新一代的压缩释放式制动——1.5冲程高功率制动。

停缸技术可以提升低载荷工况下的发动机排温，提高后处理转化效率，降低有害气体排放。同时，它还可以消除发动机倒拖时（车辆滑行）气流对后处理的冷却作用。

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采用停缸技术，可以根据驾驶员实时扭矩需求，减少点火气缸数量，节省燃料消耗。

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在点火气缸内，具有更高的负载和温度，在停用气缸中，减少摩擦功损失。

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在剩余点火气缸中，减少气流，降低空燃比，有助于将排气系统温度保持在临界250℃以上，使选择性催化还原器（SCR）进行高效氮氧化物转化，柴油颗粒过滤器（DPF）保持持续被动再生状态。

目前，停缸系统已应用到20多个开发项目中，发动机排量范围广泛，从2升到16升，其中一些项目已进入车辆测试阶段。